2019_0224_154433　普通

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JR西日本の223系6000番台の電車です。
223系はJR西日本の各線で広く使われる主力電車で全部で900両以上あります。
看板列車の新快速の主力でもあります。
運用範囲が広く､生産された期間も1994年〜2008年まで14年間に亘って作られたので
同じ形式でも多くのバリエーションがあるほか､交直流型の521系､ローカル線用の125系などの派生形式もあります。

この電車は223系の中でも6000番台という区分で分けられたバリエーションです。
223系のうち一番たくさんある1000番台と2000番台は新快速〜普通まで広く運用できるよう
最高速度130キロの性能になっていますが､スイッチにより､最高速度120キロで加速特性も異なる先代の221系と同等性能に切り替えられる機能があり､本来221系で運用されるダイヤに代用で入ったり､221系の増結車として使われることもありましたが､
国鉄時代の古い電車が廃車された跡を221系で埋める､221系の抜けた跡を223系の新車で埋める、さらには223系の後継の225系で埋める､という玉突き方式で車両の更新を進めていきました。

その結果､北陸本線の敦賀から湖西線・東海道本線・山陽本線の上郡・赤穂線の播州赤穂までを担当する網干総合車両所では､223系でありながら日常的に221系性能で運用・221系と併結される車両が発生し､性能の切り替えミスなどが懸念されるようになってきました。

そこで､2008年以降に223系2000番台の中から4両編成10本(V20〜V29編成)を選び､性能切り替えスイッチを221系のポジションに固定したのがこの車になります。

車番は元の番号に4000プラスし､6000番台とし､221系のC編成と共通で運用したので
編成番号もCV20〜CV29編成とされました。

需要に応じて2000番台に復帰したり6000番台に再改造されたりを繰り返す車もありましたが､
221系の奈良や京都への転配も進んで6000番台の需要も減り､2021年10月をもって
全車2000番台に原番復帰しています。

この編成はCV23
Tc222-6030＝Mp222-7036＝T223-6066＝Mcp223-7030

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  kame

コメント (1)

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  kameさん
  ☆ありがとうございます。

  2022年11月13日 17:53 キューチャン (36)

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